Ekialdeko Asia beti izan zen grabitate-zentroa litio-ioizko baterien fabrikazioan, baina Ekialdeko Asian grabitate-zentroa pixkanaka-pixkanaka lerratu zen Txinarantz 2000ko hamarkadaren hasieran.Gaur egun, Txinako enpresek funtsezko posizioak dituzte litio-hornikuntza-katean, bai goran bai beheran, 2021. urterako bateria-zelulen fabrikazioaren % 80 gutxi gorabehera.1 Kontsumo-elektronikaren hedapenak, hala nola, telefono mugikorrak eta ordenagailu eramangarriak, litio-ioizko bateriak hartzea bultzatu zuen 2000ko hamarkadan. , eta orain 2020ko hamarkadan ibilgailu elektrikoetara (EVs) mundu mailako aldaketa bat haizea jartzen ari da litio-ioizko baterien beletan.Txinako litio-enpresak ulertzea ezinbestekoa da, beraz, EVren adopzioan espero den gorakada zerk eragiten duen ulertzeko.
Grabitate Zentroa Txina aldera aldatu zen
Nobel Saridun hainbat aurrerapenek litiozko pilen merkaturatzea ekarri zuten, batez ere Stanley Whittinghamek 1970eko hamarkadan eta John Goodenoughek 1980an. litio-ioizko bateriak seguruago eta komertzialki bideragarri bihurtu zituen.Hortik aurrera, Japoniak hanka bat izan zuen litiozko bateriak saltzeko hasierako lasterketan eta Hego Korearen gorakadak Ekialdeko Asia bihurtu zuen industriaren erdigunea.
2015erako, Txinak Hego Korea eta Japonia gainditu zituen litio-ioizko baterien esportatzaile nagusi bihurtuz.Igoera honen atzean politika-ahaleginak eta ekintzailetasun ausartak konbinatu ziren.Bi enpresa nahiko gazte, BYD eta Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), aitzindari bihurtu ziren eta gaur egun Txinan bateriaren edukieraren ia % 70 osatzen dute.2
1999an, Robin Zeng izeneko ingeniari batek Amperex Technology Limited (ATL) sortzen lagundu zuen, turboak bere hazkundea bultzatu zuen 2003an Applerekin akordioa lortuz iPod bateriak egiteko.2011n, ATLren EV bateriaren eragiketak Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) sartu ziren.2022ko lehen seihilekoan, CATLek EV bateriaren merkatu globalaren % 34,8 okupatu zuen.3
1995ean, Wang Chuanfu izeneko kimikari bat hegoalderantz abiatu zen Shenzhenera, BYD ezartzera.BYD-k litioaren industrian izan zuen lehen arrakasta telefono mugikorretarako eta kontsumo-elektronikarako bateriak fabrikatzeagatik izan zen eta BYD-k Beijing Jeep Corporation-i aktibo finkoen erosketak automobilgintzaren esparruan bere ibilbideari hasiera eman zion.2007an, BYDren aurrerapenak Berkshire Hathawayren begia piztu zuen.2022ko lehen erdiaren amaieran, BYD-k Tesla gainditu zuen EV globalen salmenten, nahiz eta BYD-k EV hutsak zein hibridoak saltzen dituelako ohartarazpenarekin, eta Teslak EV hutsetan soilik zentratzen den bitartean.4
CATL eta BYDren gorakada politikaren laguntzarekin lagundu zuen.2004an, litiozko bateriak Txinako arduradun politikoen agendan sartu ziren lehen aldiz, "Automobilgintzaren industria garatzeko politikak"rekin, eta geroago 2009an eta 2010ean, bateriei eta ibilgailu elektrikoetarako karga-guneetarako diru-laguntzak ezarri ziren.5 2010eko hamarkadan zehar, sistema bat diru-laguntzen artean 10.000 eta 20.000 dolar ematen zituzten ibilgailu elektrikoetarako eta Txinan autoak litio-ioizko bateriarekin muntatzen zituzten enpresentzat soilik jarri ziren eskuragarri Txinako hornitzaile homologatuen eskutik.6 Besterik gabe, atzerriko bateria-ekoizleei Txinako merkatuan lehiatzeko baimena eman zitzaien arren, emandako diru-laguntzak. Txinako bateria-egileek aukera erakargarriena.
Txinan ibilgailu elektrikoak hartzeak litio eskaria bultzatu du
Txinak ibilgailu elektrikoak hartzean duen lidergoa litiozko baterien eskaera globala handitzen ari den arrazoiaren parte da.2021etik aurrera, Txinan saldutako ibilgailuen % 13 hibridoak edo EV hutsak ziren eta kopuru hori handitzea baino ez da espero.Bi hamarkadetan CATL eta BYD mundu mailako erraldoi bihurtu izanak Txinako ibilgailu elektrikoen dinamismoa biltzen du.
Ibilgailu elektrikoak nagusitzen diren heinean, eskaria nikelean oinarritutako piletatik itzultzen ari da burdinean oinarritutako piletara (LFP) izatera, garai batean energia-dentsitate nahiko baxua izateagatik (hortaz, barruti baxua).Txinarentzat erosoa den, mundu osoko LFP zelulen fabrikazioaren % 90 Txinan oinarritzen da.7 Nikelean oinarritutako LFPra aldatzeko prozesua ez da neketsua, beraz, Txinak berez galduko du espazio horretan duen zati bat, baina hala ere Txina agertzen da. ondo kokatuta LFP espazioan posizio nagusi bat mantentzeko etorkizun hurbilean.
Azken urteotan, BYD-k bere LFP Blade bateriarekin aurrera egin du, eta horrek bateriaren segurtasunaren maila nabarmen igotzen du.Espazioaren erabilera optimizatzen duen bateria-paketearen egitura berri batekin, BYD-k agerian utzi zuen Blade Battery-ak iltzeen sartze-proba bat gainditzeaz gain, gainazaleko tenperatura ere nahikoa hotza mantendu zela. ibilgailuak, Toyota eta Tesla bezalako autogile nagusiek Blade Bateria erabiltzeko asmoa dute edo dagoeneko erabiltzen ari dira, nahiz eta Teslarekin zenbateko ziurgabetasuna geratzen den.9,10,11
Bien bitartean, 2022ko ekainean CATL-k Qilin bateria kaleratu zuen.Segurtasun estandarrak iraultzea helburu duen Battery Blade-k ez bezala, Qilin bateriak gehiago bereizten du energia-dentsitatean eta karga-denboretan.12 CATL-k dio bateria % 80ra kargatu daitekeela 10 minututan eta bateriaren energiaren % 72 erabil dezakeela gidatzeko, biak. horietatik bateria horien atzean dagoen teknologiaren hazkunde izugarria nabarmentzen da.13,14
Txinako enpresek posizio estrategikoa ziurtatzen dute hornikuntza-kate globalean
CATL eta BYDren lana EV espazioan garrantzitsua den arren, Txinak gorako segmentuetan duen presentzia masiboa ez da zertan ahaztu behar.Litio gordinaren ekoizpenaren lehoia Australian eta Txilen gertatzen da, %55 eta %26ko kuota globala baitute.Goran, Txinak litio-ekoizpen globalaren %14 baino ez du hartzen.15 Hala ere, Txinako konpainiek gorako presentzia ezarri zuten azken urteotan, mundu osoko meategietako partaidetzak erosiz.
Erosketa bolada bateria-ekoizleek eta meatzariek egiten dute.2021eko adibide aipagarri batzuk honako hauek dira: Zijin Mining Group-ek Tres Quebradas-en 765 milioi dolar erostea eta CATL-k Cauchari East eta Pastos Grandes-en 298 milioi dolar erostea, biak Argentinan.16 2022ko uztailean, Ganfeng Lithium-ek Lithea Inc-en %100a erosteko asmoa iragarri zuen. Argentinan 962 milioi dolarreko prezioan.17 Besterik gabe, litioa funtsezko osagaia da iraultza berdearen atzean eta Txinako enpresak prest daude litioan inbertitzeko, kanpoan geratu ez daitezen.
Energia biltegiratzeak potentziala erakusten du ingurumen-erronken artean
Txinak 2030erako emisioak eta karbono neutraltasuna lortzeko konpromisoak 2060. urterako ibilgailu elektrikoak hartzeko beharra bultzatzen duenaren parte da.Txinaren helburu berriztagarrien arrakastaren beste osagai gako bat energia biltegiratzeko teknologia hartzea da.Energia biltegiratzea energia berriztagarrien proiektuekin batera doa eta horregatik Txinako gobernuak energia biltegiratzearen % 5-20 energia berriztagarrien proiektuekin batera agintzen du.Biltegiratzea funtsezkoa da murrizketa, hots, irteera elektrikoaren nahita murriztea, eskari faltagatik edo transmisio-arazoengatik, ahalik eta gutxien mantentzeko.
Ponpatutako hidrobiltegiratzea gaur egun energia biltegiratzeko iturri handiena da 2020tik 30,3 GWrekin; hala ere, hidrobiltegiratzea ez denaren % 89, gutxi gorabehera, litio-ioizko baterien bidez egiten da. bateriak hobeto egokitzen dira iraupen laburragorako biltegiratzeko, hau da, berriztagarrietarako behar dena.
Gaur egun, Txinak bateriaren energia biltegiratzeko 3,3 GW inguru baino ez du, baina hedapen masiborako planak ditu.Plan hauek 2022ko martxoan kaleratutako Energia Biltegiratzeko Bost Urteko 14. Planean zehazten dira zehatz-mehatz.20 Planaren helburu nagusietako bat energia biltegiratzeko unitateko kostua % 30 murriztea da 2025erako, biltegiratzea ahalbidetuko duena. ekonomikoki desiragarria den aukera bihurtzea.21 Gainera, planaren arabera, State Grid-ek 2030erako bateriaren biltegiratze-ahalmena 100GW gehitzea espero du, berriztagarrien hazkundea laguntzeko, eta horrek Txinako bateria biltegiratzeko flota munduko handiena bihurtuko luke, nahiz eta apur bat baino lehenago. 99GW aurreikusten den AEBetan.22
Ondorioa
Txinako konpainiek dagoeneko eraldatu dute litioaren hornikuntza-kate globala, baina erritmo bizian jarraitzen dute berritzen.Industrian duten garrantziaren erakusgarri, 2022ko abuztuaren 18tik, Txinako konpainiek Solactive Lithium Indexaren % 41,2 osatzen zuten, hau da, esplorazio eta jardueran aktibo dauden enpresa handien eta likidoenen errendimendua jarraitzeko diseinatutako indizea. /edo litioaren meatzaritza edo litiozko baterien ekoizpena.23 Mundu mailan, litioaren prezioak 13 aldiz igo ziren 2020ko uztailaren 1etik 2022ko uztailaren 1era bitartean, tonako 67.050 dolar arte.24 Txinan, litio karbonatoaren prezioak jauzi egin zuen tona bakoitzeko. 105.000 RMB-tik 475.500 RMB-ra 2021eko abuztuaren 20tik 2022ko abuztuaren 19ra bitartean, % 357ko igoera izan du. 25 Litio karbonatoaren prezioak altuera historikoetan gora edo gertu daudenez, Txinako enpresak etekina ateratzeko moduan daude.
Litioaren prezioen joera honek bateriarekin eta litioarekin lotutako akzio txinatar zein estatubatuarrek merkatu zabaleko indize lurrunkorrei gainditzen lagundu die merkatu-baldintza kaltegarrien artean;2021eko abuztuaren 18tik 2022ko abuztuaren 18ra bitartean, MSCI China All Shares IMI Select Batteries Indizeak % 1,60 irabazi zuen MSCI China All Shares Indexaren % -22,28aren aurka.26 Izan ere, Txinako bateria eta bateriaren materialaren akzioek litioaren mundu mailako izakinek gainditu zuten. izan ere, MSCI China All Shares IMI Select Batteries Indizeak % 1,60 irabazi zuen Solactive Global Lithium Index-en aurka, % -0,74ko etekina lortu baitzuen aldi berean.27
Datozen urteetan litioaren prezioak altuak mantenduko direla uste dugu, bateria-ekoizleentzat balizko haize kontrakoa izango dela.Aurrera begira, ordea,litiozko bateriaren teknologiaren hobekuntzak EVak merkeagoak eta eraginkorragoak izan ditzake, eta horrek litio-eskaera areagotu dezake.Txinak litioaren hornikuntza-katean duen eragina kontuan hartuta, espero dugu Txinako enpresek hurrengo urteetan oso-osorik izango dutela litioaren industrian.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-05