Energia garbiaren aldeko bultzada eta ibilgailu elektrikoen eskaria areagotzearekin batera, fabrikatzaileek bateriak —bereziki litio-ioizkoak— inoiz baino gehiago behar dituzte.Bateriaz elikatzen diren ibilgailuetarako trantsizio bizkortuaren adibideak nonahi daude: Ameriketako Estatu Batuetako Posta Zerbitzuak bere hurrengo belaunaldiko bidalketa-ibilgailuen eta beste ibilgailu komertzialen % 40 gutxienez ibilgailu elektrikoak izango direla iragarri zuen, Amazon-ek Rivian entrega-furgonetak erabiltzen hasi da dozena bat hiritan baino gehiagotan, eta Walmart-ek 4.500 furgoneta elektriko erosteko akordioa egin zuen.Bihurketa horietako bakoitzarekin, baterien hornikuntza-katearen tentsioa areagotu egiten da.Artikulu honek litio-ioizko baterien industriaren eta bateria horien ekoizpenean eta etorkizunean eragiten duten egungo hornikuntza-katearen arazoei buruzko ikuspegi orokorra emango du.
I. Litio-ioizko bateriaren ikuspegi orokorra
Litio-ioizko baterien industriak lehengaien meatzaritzan eta baterien ekoizpenean oinarritzen da, biak hornikuntza-katearen interferentziaren aurrean zaurgarriak.
Litio-ioizko bateriak lau osagai nagusiz osatuta daude nagusiki: katodoa, anodoa, bereizlea eta elektrolitoa, 1. irudian ikusten den moduan. Maila altuan, katodoa (litio ioiak sortzen dituen osagaia) litio oxidoz osatuta dago.1 Anodoa (litio ioiak gordetzen dituen osagaia) oro har grafitoz egina dago.Elektrolitoa gatz, disolbatzaile eta gehigarriz osatutako litio ioien mugimendu librea ahalbidetzen duen medio bat da.Azkenik, bereizlea katodoaren eta anodoaren arteko oztopo absolutua da.
Katodoa artikulu honetarako garrantzitsua den osagai kritikoa da hornikuntza-katearen arazoak sortzen direlako.Katodoaren konposizioa bateriaren aplikazioaren araberakoa da asko.2
Aplikazioa beharrezko elementuak
Sakelako telefonoak
Kamerak
Ordenagailu eramangarriak Kobaltoa eta Litioa
Erreminta elektrikoak
Ekipamendu medikoa Manganesoa eta Litioa
or
Nikel-Kobalto-Manganesoa eta Litioa
or
Fosfatoa eta Litioa
Telefono mugikor, kamera eta ordenagailu berrien prebalentzia eta eskaera etengabea kontuan hartuta, kobaltoa eta litioa litio-ioizko baterien ekoizpenean lehengairik baliotsuenak dira eta hornikuntza-katearen etenaldiak jasaten ari dira gaur egun.
Litio-ioizko baterien ekoizpenean hiru fase erabakigarriak daude: (1) lehengaien meatzaritza, (2) lehengaiak fintzea eta (3) bateriak beraiek ekoiztea eta fabrikatzea.Etapa horietako bakoitzean, hornikuntza-katearen arazoak daude, kontratu-negoziazioetan landu beharko liratekeenak, produkzioan zehar arazoak sortu arte itxaron beharrean.
II.Baterien industriaren hornikuntza-katearen arazoak
A. Ekoizpena
Gaur egun, Txina da nagusi litio-ioizko bateriaren hornikuntza-katearen munduan, eta 2021ean merkatu globalean sartu ziren litio-ioizko bateria guztien % 79 ekoizten du.3 Herrialdeak gehiago kontrolatzen du litio-ioizko baterien mundu mailako fintzearen % 61 bateria biltegiratzeko eta ibilgailu elektrikoetarako4 eta prozesatzeko % 100. bateria anodoetarako erabiltzen den grafito naturalarena.5 Txinak litio-ioizko baterien industrian eta lotutako lur arraroen elementuetan duen posizio nagusia kezkatzeko arrazoia da bai enpresei bai gobernuei.
COVID-19ak, Ukrainako gerrak eta ezinbesteko ezinegon geopolitikoak hornikuntza-kate globalak eragiten jarraituko dute.Beste edozein industriak bezala, energiaren sektoreak izan du eta izango du eragina faktore horiek.Kobaltoa, litioa eta nikela —pilen ekoizpenean material kritikoak— hornikuntza-katearen arriskuak jasaten dituzte, ekoizpena eta prozesaketa geografikoki kontzentratzen direlako eta lan eta giza eskubideak urratzen omen dituzten jurisdikzioen menpe daudelako.Informazio gehiago lortzeko, ikus gure artikulua Arrisku geopolitikoko hornikuntza-katearen etenaren kudeaketari buruzkoa.
Argentina, gainera, litioaren mundu mailako borrokaren abangoardian dago, gaur egun munduko erreserben % 21 hartzen baitu bi meategi bakarrik martxan.6 Txinaren antzera, Argentinak botere handia du lehengaien meatzaritzan eta bere hedapena zabaltzeko asmoa du. gehiago eragin litioaren hornikuntza-katean, aurreikusitako hamahiru meategi eta, agian, beste dozenaka obretan.
Europako herrialdeak ere produkzioa handitzen ari dira, eta Europar Batasuna munduan litio-ioizko baterien bigarren ekoizle handiena izateko prest dago 2025erako, munduko ekoizpen-ahalmenaren %11rekin.7
Azken ahaleginak egin arren8, Estatu Batuek ez dute presentzia handirik lur arraroen metalen meatzaritzan edo finketan.Horregatik, Estatu Batuak atzerriko iturrietan oinarritzen dira litio-ioizko bateriak ekoizteko.2021eko ekainean, AEBetako Energia Sailak (DOE) kapazitate handiko bateriaren hornikuntza-katearen berrikuspena argitaratu zuen eta material kritikoen etxeko ekoizpen- eta prozesatzeko gaitasunak ezartzea gomendatu zuen, guztiz etxeko bateria-hornikuntza-kate bati laguntzeko.9 DOEk zehaztu zuen energia anitz hori. teknologiak atzerriko iturri seguru eta ezegonkorren menpekoak dira, bateriaren industriaren barne-hazkundea behar du.10 Horren harira, DOEk bi asmo-adierazpen igorri zituen 2022ko otsailean, 2.910 mila milioi dolar emateko AEBetan funtsezkoak diren litio-ioizko baterien ekoizpena sustatzeko. energiaren sektorea haztea.11 DOEk bateria-materialak, birziklatze-instalazioak eta beste fabrikazio-instalazio batzuk fintzeko eta ekoizteko plantak finantzatu nahi ditu.
Teknologia berriak litio-ioizko baterien ekoizpenaren panorama ere aldatuko du.Lilac Solutions, Kaliforniako startup-enpresa batek, metodo tradizionalak baino litio bikoitza arte berreskura dezakeen teknologia eskaintzen du12.13 Era berean, Princeton NuEnergy beste startup bat da, zaharrekin bateria berriak egiteko modu merke eta iraunkorra garatu duena.14 Teknologia berri honek hornikuntza-katearen botila-lepoa arinduko badu ere, ez du aldatzen litio-ioizko baterien ekoizpena lehengaien erabilgarritasunean oinarritzen dela.Ondorioz, gaur egungo munduan dagoen litio-ekoizpena Txilen, Australian, Argentinan eta Txinan kontzentratzen da.15 Beheko 2. irudian adierazten den bezala, litekeena da atzerriko materialen mendekotasuna hurrengo urteetan jarraitzea, harik eta garapen gehiago garatu arte. Lur arraroen metaletan oinarritzen ez den bateriaren teknologia.
2. irudia: Etorkizuneko litio-ekoizpen-iturriak
B. Prezioa
Aparteko artikulu batean, Foley-ren Lauren Loew-ek eztabaidatu zuen nola litioaren prezioen igoerak bateria-eskaeraren gorakada islatzen duen, kostua % 900 baino gehiago igo baita 2021az geroztik.16 Prezioen gorakada hauek jarraitzen dute inflazioa mailarik altuenean jarraitzen baitu.Litio-ioizko baterien kostuen igoerak, inflazioarekin batera, ibilgailu elektrikoen prezioen igoerak eragin ditu dagoeneko.Inflazioak hornikuntza-katean duen eraginari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikus gure artikulua Inflazio-arazoak: hornikuntza-katean inflazioari aurre egiteko enpresek lau gako moduak.
Erabakiak hartzen dituztenek inflazioak litio-ioizko bateriak dituzten kontratuetan duen eraginaz jabetu nahi dute.«Ongi finkatuta dauden energia biltegiratzeko merkatuetan, AEBetan bezala, kostu handiagoak garatzaile batzuek kontratu-prezioak berriro negoziatu nahi izan dituzte kontratugileekin.Birnegoziazio hauek denbora behar dute eta proiektuaren abian jartzea atzeratu dezakete».dio Helen Kou, BloombergNEF ikerketa-enpresako energia biltegiratze-ko kide batek.17
C. Garraioa/Sukotasuna
Litio-ioizko bateriak material arriskutsu gisa arautzen ditu AEBetako Garraio Sailaren (DOT) Material Arriskutsuen Araudiaren arabera, AEBetako Garraio Pipeline eta Material Arriskutsuen Segurtasun Administrazioaren (PHMSA) Departamentuak.Bateria estandarrak ez bezala, litio-ioizko bateria gehienek material sukoiak dituzte eta energia-dentsitate izugarri handia dute.Ondorioz, litio-ioizko bateriak gehiegi berotu eta su egin daitezke zenbait baldintzatan, hala nola, zirkuitulaburra, kalte fisikoa, diseinu desegokia edo muntaketa.Piztu ondoren, litio-zelulen eta baterien suteak zailak izan daitezke itzaltzen.18 Ondorioz, enpresek balizko arriskuen berri izan behar dute eta neurri egokiak ebaluatu behar dituzte litio-ioizko baterien transakzioak egiten dituztenean.
Orain arte, ez dago ikerketa erabakigarririk ibilgailu elektrikoek ohiko suteetarako joera handiagoa duten ala ez zehazteko ibilgailu tradizionalekin alderatuta.19 Ikerketek erakusten dute ibilgailu elektrikoek pizteko % 0,03ko aukera baino ez dutela, errekuntzako motor tradizionalekin alderatuta, pizteko % 1,5eko aukerarekin. .20 Ibilgailu hibridoek —tentsio handiko bateria eta barne-errekuntzako motorra dutenak— ibilgailuen sutea izateko probabilitate handiena %3,4an dute.21
2022ko otsailaren 16an, Alemaniatik Estatu Batuetara ia 4.000 ibilgailu zeramatzan zama-ontzi batek su hartu zuen Ozeano Atlantikoan.22 Ia bi aste geroago, Atlantikoaren erdian hondoratu zen zama-ontzia.Ontzian ibilgailu tradizionalen eta elektrikoen matxurari buruzko adierazpen ofizialik ez dagoen arren, litio-ioizko bateriaren ibilgailuek sua itzaltzea zailagoa izango zuten.
III.Ondorioa
Mundua energia garbiagorantz doan heinean, hornikuntza-kateari lotutako galderak eta arazoak hazi egingo dira.Galdera hauek ahalik eta azkarren erantzun behar dira edozein kontratu gauzatu aurretik.Zuk edo zure enpresak litio-ioizko bateriak osagai materialak diren transakzioetan parte hartzen baduzu, lehengaien hornikuntzari eta prezioen arazoei buruzko negoziazioetan aurre egin beharko liratekeen hornikuntza-katearen oztopo garrantzitsuak daude.Lehengaien erabilgarritasun mugatua eta litio meategiak garatzeak dakartzan konplexutasuna kontuan hartuta, enpresek litioa eta beste osagai kritikoak lortzeko bide alternatiboak bilatu behar dituzte.Litio-ioizko piletan oinarritzen diren enpresek ekonomikoki bideragarria den eta bateria horien bideragarritasuna eta birziklagarritasuna maximizatzen duten teknologia ebaluatu eta inbertitu beharko lukete hornikuntza-katearen arazoak saihesteko.Bestela, enpresek urte anitzeko hitzarmenak egin ditzakete litiorako.Hala ere, litio-ioizko bateriak ekoizteko lur arraroen metalen mendekotasuna handia dela eta, enpresek oso kontuan hartu beharko lukete metalen hornikuntza eta meatzaritzan eta fintzean eragina izan dezaketen beste gai batzuk, hala nola arazo geopolitikoak.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-24